印心耕讀

MoneyDJ新聞 2015-05-26 10:42:40 記者 陳苓 報導


蘋果設計靈魂人物Jonathan Ive(見圖)宣布升任設計長(Chief Design Officer)，他是蘋果的二號人物，重要性僅次於執行長庫克。外界猜測他選在美股休市日放出此一消息別有深意，有人認為Ive轉換職稱或許是為了離開蘋果預做準備，也有人覺得這表示Ive將放下日常管理職責，專注開發Apple Car。

9to5Mac、英國金融時報(FT)26日報導，2012年的高層異動後，Ive獨攬蘋果軟體和硬體的設計重任，如今他升任設計長之後，日常管理工作將交給副手，分別是工業設計主管Richard Howarth、以及使用者介面設計主管Alan Dye。

蘋果表示，Ive將專注當前的設計案、新構想和未來新提案，他的設計領域也會從蘋果裝置，擴大至蘋果專賣店和新辦公園區。

9to5Mac指出，Ive接受英國演員Stephen Fry專訪時，透露升任消息，英國電訊報選在25日美股休市日刊出專訪，能給投資人時間消化訊息，避免影響蘋果股價。9to5Mac揣測，英國出身的Ive一直想回老家，希望能在英國教養小孩，之前蘋果祭出重金才勉強留人，這或許代表Ive打算離開蘋果，回到英國定居；不過也可能是這麼做Ive能有更多休假，可以常常回去英國。

Jackdaw Research科技分析師Jan Dawson看法不同，他說Ive是創意人才，這讓他免於經手管理階層的瑣事，有更多自由揮灑設計長才，用於汽車或其他的蘋果未來產品。紐約客雜誌介紹Ive的專文曾透露，Ive是手錶迷、也是汽車迷。

蘋果準備跨足電動車的傳言滿天飛，彭博社2月20日引述未具名消息人士報導，蘋果最快2020年就會開始量產電動車。一般來說，有經驗的汽車業者想要研發一款全新汽車、通常得花上5-7年的時間，假如要從零開始、時間更得費上10年之久。蘋果設定了如此緊迫的量產時程，凸顯了該公司對汽車領域的強大企圖心。

law360.com、路透社等多家外電2月19日報導，A123 Systems在2月份遞狀控訴蘋果挖走其5名重要的電池人才，目的就是在打造龐大的電池部門，而瞄準的市場也與A123相同。根據A123的陳述，蘋果搶人的態度相當積極，除了A123之外，還曾嘗試挖角LG Chem Ltd.、三星電子(Samsung Electronics Co.)、Panasonic Corp.、東芝(Toshiba Corp.)與Johnson Controls Inc.的電池相關專才。

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