印心耕讀

全球去年100多艘新船 停建

編譯陳柏誠／特稿


金融危機橫掃全球，航運業亦受波及，造船業瞬間進入寒冬，去年全球總計約有一百多艘船舶訂單被取消，韓國、中國、德國等國造船業者尤其慘烈。

造船業陷入困境，從波羅的海指數（ＢＤＩ）在一年內先後創下史上新高和新低兩項紀錄，就可以看出端倪。ＢＤＩ是目前衡量國際海運情況的指數，也是反映國際貿易領先指標。指數下挫說明各國經濟不好，貿易量減少、貨船需求下降；國際造船市場自去年九月開始急轉直下，歐洲、韓國和印度船東開始棄船、撤單，導致新船交易活動停滯，讓造船業資金週轉益發困難，甚至一些已經簽訂合約的船公司，因為租船和攬貨無著，變成開始挑剔船廠的毛病，各種光怪陸離的現象紛紛浮出。

自前年次級房貸之後，全球被取消的新船約為四百艘，其中約二百五十艘屬散裝貨船，中國佔了被取消總數的一半，約兩百艘上下，比該國前年全年的造船完工量還多，部分造船公司已經很久沒有接到訂單。

根據德國造船和海洋技術協會（ＶＳＭ）資料，德國造船業去年訂單銳減，接單金額只有二十九億歐元，創下二○○一年以來新低，而且原有訂單還被喊停，去年底訂單總量創下七年來首度下滑。

分析師認為：「這場衰退至少要到二○一二年船市產能消化後，造船業才能重回興盛期。」