印心耕讀

2015年08月04日 04:10 陳信榮


車商擴大促銷投資，搶領新中古車為業績作帳，造就虛胖的前7月車市榮景。面對寅吃卯糧的現實，加上經濟成長趨緩、股房市雙跌、總統大選等變數，車商對8月以後的車市，態度轉趨保守，將全年車市預估從「小幅成長」下修至「持平」，謹慎以對。

7月車市衝出近4.7萬輛的銷售成績，表面上創下今年單月次高，但細看內容，市占排名前10強中，僅有3家業績增幅明顯高於總市場，其餘7家銷量不是與去年同期持平，就是出現超過1成減幅，道出下半年車市走向的警訊。

車商分析，7月車市4.68萬輛的年率（以該期銷售量推估全年市場規模）僅42萬輛，低於去年全年實績42.38萬輛，也比上半年平均43萬輛低；8、9兩個月由於民俗月干擾，以及促銷減碼等因素，預估單月新車銷售總量將腰斬至2.4萬輛以下，年率更進一步降至39萬輛。

車商預估，下半年車市年率應該會降到41萬輛，抵銷上半年的成長，全年市場規模應會落在42萬輛上下，與去年相當。

業者坦承，6月以來各家車商間「拚太兇」！導致市場虛胖，加上車商大領新中古車為業績作帳，產生上半年車市場大好的錯覺。

車商不諱言，大環境怎麼看都不好，但車商仍「勉力而為」，不惜犧牲毛利，祭出高額促銷優惠、銷售獎金等誘因刺激買氣，就是擔心接下來市場有變，尤其是年底總統大選這個最大變數。

然勉力而為，已有車商嘗到苦果。某家原本月月賺錢的汽車品牌，今年4月起多家經銷商財報突然冒出赤字，據悉就是新中古車積壓太多，利息、租金負擔破表，因此不少國產車商打算在8、9月「放手」，給經銷商去化新古車空間。但進口車商由於原廠壓力，預料塞貨給經銷商、大領新中古車為業績灌水的戲碼仍將持續上演。(工商時報)